το καπέλο είναι ένα ρουλεμάν απελευθέρωσης, η χρήση του ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη
Ρουλεμάν απελευθέρωσηςείναι το ρουλεμάν που χρησιμοποιείται μεταξύ του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων, συνήθως το ονομάζουμε "ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη". Όταν πατάτε τον συμπλέκτη, εάν το πιρούνι συνδυάζεται με την πλάκα πίεσης του συμπλέκτη που περιστρέφεται με υψηλή ταχύτητα, πρέπει να χρειαστεί ένα ρουλεμάν για να εξαλείψει τη θερμότητα και την αντίσταση που προκαλούνται από την άμεση τριβή, επομένως το ρουλεμάν που είναι τοποθετημένο σε αυτή τη θέση ονομάζεται ρουλεμάν απελευθέρωσης. Το ρουλεμάν διαχωρισμού ωθεί την πλάκα πίεσης για να την διαχωρίσει από την πλάκα τριβής, διακόπτοντας έτσι την ισχύ εξόδου του στροφαλοφόρου άξονα.
Ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτηαπαιτήσεις απόδοσης:
Η κίνηση του ρουλεμάν διαχωρισμού πρέπει να είναι ευέλικτη, χωρίς έντονο θόρυβο ή μπλοκάρισμα, η αξονική του απόσταση δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,60 mm και η φθορά του εσωτερικού δακτυλίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 0,30 mm.
Αρχή λειτουργίας και λειτουργία τουρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη:
Ο λεγόμενος συμπλέκτης, όπως υποδηλώνει το όνομα, χρησιμοποιεί «διαχωρισμό» και «συνδυασμό» για να μεταδώσει τη σωστή ποσότητα ισχύος. Ο κινητήρας σπινάρει συνεχώς, ενώ οι τροχοί όχι. Για να σταματήσει το όχημα χωρίς να προκληθεί ζημιά στον κινητήρα, οι τροχοί πρέπει να αποσυνδεθούν από τον κινητήρα με κάποιο τρόπο. Ο συμπλέκτης ελέγχει την ολίσθηση μεταξύ του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, διευκολύνοντας τη σύνδεση ενός κινητήρα που σπινάρει σε ένα μη περιστρεφόμενο κιβώτιο ταχυτήτων.
Ορουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτηείναι εγκατεστημένο μεταξύ του συμπλέκτη και του κιβωτίου ταχυτήτων και η έδρα του ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι χαλαρά τοποθετημένη στην σωληνωτή προέκταση του καλύμματος ρουλεμάν του πρώτου άξονα του κιβωτίου ταχυτήτων και ο ώμος του ρουλεμάν απελευθέρωσης είναι πάντα απέναντι από το πιρούνι διαχωρισμού μέσω του ελατηρίου επαναφοράς και υποχωρεί στην τελευταία θέση, διατηρώντας ένα κενό περίπου 3~4 mm με το άκρο του μοχλού διαχωρισμού (δάχτυλο διαχωρισμού).
Επειδή η πλάκα πίεσης συμπλέκτη, ο μοχλός διαχωρισμού και ο στροφαλοφόρος άξονας του κινητήρα λειτουργούν ταυτόχρονα και το πιρούνι διαχωρισμού μπορεί να κινείται μόνο αξονικά κατά μήκος του άξονα εξόδου του συμπλέκτη, προφανώς δεν είναι δυνατό να χρησιμοποιήσετε απευθείας το πιρούνι διαχωρισμού για να τραβήξετε τον μοχλό διαχωρισμού. Μέσω του ρουλεμάν διαχωρισμού, ο μοχλός διαχωρισμού μπορεί να περιστραφεί ενώ κινείται αξονικά κατά μήκος του άξονα εξόδου του συμπλέκτη, έτσι ώστε να διασφαλιστεί ότι ο συμπλέκτης μπορεί να εμπλακεί ομαλά, ο διαχωρισμός είναι μαλακός, μειώνεται η φθορά και παρατείνεται η διάρκεια ζωής του συμπλέκτη και ολόκληρου του συστήματος μετάδοσης.
Βασικά σημεία που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά τη χρήσηρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη:
1. Σύμφωνα με τους κανονισμούς λειτουργίας, αποφύγετε τη χρήση του συμπλέκτη σε ημι-εμπλοκή και ημι-αποσυνδεδεμένη κατάσταση και μειώστε τον αριθμό των χρήσεων του συμπλέκτη.
2. Δώστε προσοχή στη συντήρηση και χρησιμοποιήστε τη μέθοδο ατμού για να κορέσετε το βούτυρο με μεθόδους ατμού κατά τη διάρκεια τακτικού ή ετήσιου ελέγχου και συντήρησης, έτσι ώστε να έχει επαρκές λιπαντικό.
3. Δώστε προσοχή στην ισοπέδωση του μοχλού διαχωρισμού του συμπλέκτη για να βεβαιωθείτε ότι η ελαστική δύναμη του ελατηρίου επαναφοράς πληροί τους κανονισμούς.
4. Προσαρμόστε την ελεύθερη διαδρομή ώστε να πληροί τις απαιτήσεις (30-40 mm) για να αποτρέψετε την υπερβολικά μεγάλη ή πολύ μικρή ελεύθερη διαδρομή.
5. Ελαχιστοποιήστε τον αριθμό των αρθρώσεων και των διαχωρισμών και μειώστε το φορτίο κρούσης.
6. Κάντε ελαφρά και εύκολα βήματα για να το ενώσετε και να το διαχωρίσετε ομαλά.
Συνήθεις παράγοντες που προκαλούν βλάβη κατά τη χρήσηρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη:
1. Οι συνθήκες λειτουργίας και η δύναμη του ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη
Το ρουλεμάν διαχωρισμού επηρεάζεται από το αξονικό φορτίο, το φορτίο κρουστικών κρούσεων και την ακτινική φυγοκεντρική δύναμη κατά την περιστροφή υψηλής ταχύτητας κατά τη χρήση, και η στρεπτική ροπή σχηματίζεται επειδή η ώθηση του πιρουνιού και η δύναμη αντίδρασης του μοχλού διαχωρισμού δεν βρίσκονται στην ίδια ευθεία γραμμή. Τα ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη έχουν κακές συνθήκες λειτουργίας, περιστρέφονται κατά διαστήματα με υψηλή ταχύτητα και αντέχουν την τριβή υψηλής ταχύτητας, την υψηλή θερμοκρασία, τις κακές συνθήκες λίπανσης και την έλλειψη συνθηκών ψύξης.
2. Η αιτία της ζημιάς στο ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη
Η ζημιά στο ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη έχει να κάνει σε μεγάλο βαθμό με τη λειτουργία, τη συντήρηση και τη ρύθμιση από τον οδηγό και οι αιτίες της ζημιάς είναι περίπου οι εξής:
1) Υπερθέρμανση συμβαίνει λόγω υπερβολικής θερμοκρασίας λειτουργίας
Πολλοί οδηγοί συχνά πατούν τον συμπλέκτη στη μέση όταν στρίβουν ή επιβραδύνουν, και κάποιοι εξακολουθούν να βάζουν τα πόδια τους στο πεντάλ του συμπλέκτη μετά την επιλογή ταχύτητας. Ορισμένα οχήματα έχουν υπερβολική ρύθμιση ελεύθερης διαδρομής, έτσι ώστε ο συμπλέκτης να μην είναι πλήρως διαχωρισμένος. Σε ημι-εμπλοκή και ημι-διαχωρισμένη κατάσταση, αυτή η κατάσταση προκαλεί ξηρή τριβή και παράγει μεγάλη ποσότητα μεταφοράς θερμότητας στο ρουλεμάν διαχωρισμού, η θερμότητα του ρουλεμάν άξονα φτάνει σε μια ορισμένη θερμοκρασία, το βούτυρο λιώνει ή αραιώνεται και ρέει, έτσι ώστε η θερμοκρασία του ρουλεμάν διαχωρισμού να αυξάνεται περαιτέρω και να καίγεται όταν η θερμοκρασία φτάσει σε ένα ορισμένο επίπεδο.
2) Έλλειψη λιπαντικού λαδιού και φθορά
Για το ρουλεμάν διαχωρισμού 360111, το πίσω κάλυμμα του ρουλεμάν πρέπει να ανοιχτεί και να γεμιστεί με γράσο κατά τη συντήρηση ή όταν αφαιρείται το κιβώτιο ταχυτήτων, και στη συνέχεια το πίσω κάλυμμα μπορεί να επανασυναρμολογηθεί. Για το ρουλεμάν διαχωρισμού 788611K, μπορεί να αφαιρεθεί και να εμποτιστεί με λιωμένο γράσο, και στη συνέχεια να αφαιρεθεί αφού κρυώσει για να επιτευχθεί ο σκοπός της λίπανσης. Στην πραγματική εργασία, ο οδηγός είναι εύκολο να το αγνοήσει αυτό, με αποτέλεσμα την έλλειψη λαδιού στο ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη. Σε περίπτωση μηδενικής ή ελάχιστης λίπανσης, η φθορά του ρουλεμάν διαχωρισμού είναι συχνά αρκετές έως δεκάδες φορές μεγαλύτερη από τη φθορά μετά τη λίπανση. Καθώς η φθορά αυξάνεται, η θερμοκρασία θα αυξηθεί επίσης σημαντικά, καθιστώντας το πιο ευάλωτο σε ζημιές.
3) Το δωρεάν δρομολόγιο είναι πολύ μικρό ή ο αριθμός των φορτίων είναι πολύ μεγάλος
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, το κενό μεταξύ του γενικού ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη και του μοχλού απελευθέρωσης είναι 2,5 mm και η ελεύθερη διαδρομή που αντανακλάται στο πεντάλ συμπλέκτη είναι 30-40 mm. Σύμφωνα με την αρχή της αστοχίας λόγω κόπωσης, όσο περισσότερο λειτουργεί το ρουλεμάν, τόσο πιο σοβαρή είναι η ζημιά. Όσο περισσότερες φορές φορτίζεται, τόσο πιο πιθανό είναι να προκαλέσει αστοχία λόγω κόπωσης στο ρουλεμάν απελευθέρωσης. Και όσο μεγαλύτερος είναι ο χρόνος λειτουργίας, όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του ρουλεμάν, τόσο πιο εύκολο είναι να καεί, γεγονός που μειώνει τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν διαχωρισμού.
4) Εκτός από τους τρεις παραπάνω λόγους, η επίπεδη ρύθμιση του μοχλού διαχωρισμού και η καλή λειτουργία του ελατηρίου επιστροφής του ρουλεμάν διαχωρισμού επηρεάζουν επίσης σημαντικά τη ζημιά του ρουλεμάν διαχωρισμού.
Συντήρηση ρουλεμάν απελευθέρωσης συμπλέκτη:
Στερεώστε τον εσωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν διαχωρισμού με το χέρι, περιστρέψτε τον εξωτερικό δακτύλιο και ασκήστε πίεση στην αξονική κατεύθυνση ταυτόχρονα. Εάν υπάρχει κάποιο μπλοκάρισμα ή εμφανές αίσθημα κενού, το ρουλεμάν διαχωρισμού πρέπει να αντικατασταθεί. Τα ρουλεμάν διαχωρισμού είναι συνήθως ένα γράσο μίας χρήσης. Αποσυναρμολογήστε και καθαρίστε τα κατά βούληση κατά τη διάρκεια της συντήρησης. Εάν υπάρχει βρωμιά, μπορείτε να σκουπίσετε την επιφάνεια με ένα καθαρό πανί.
Ώρα δημοσίευσης: 03 Μαρτίου 2026
