Οπλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της κύριας φέρουσας δομής αιολικής ενέργειας
Τα κύρια μειονεκτήματα αυτής της δομής φέρουσας δομής είναι:
Επειδή δεν υπάρχει προφόρτιση, ένας μόνο κύλινδρος μπορεί να μην περιστρέφεται, με αποτέλεσμα την ολίσθηση, η οποία θα παράγει ένα πολύ μεγάλο μέγιστο φορτίο, επηρεάζοντας τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν. Για το κυλινδρικό ρουλεμάν που χρησιμοποιείται στη μονάδα άνω των 3MW, η μάζα του κυλίνδρου και η δύναμη αδράνειας είναι μεγάλες και το κυλινδρικό ρουλεμάν μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση και ζημιά στον κύλινδρο λόγω της έλλειψης προφόρτισης, και η πιθανότητα διάβρωσης με μικρο-οπές είναι μεγαλύτερη.
2) Το μέγεθος του κύριου πλαισίου είναι μεγάλο, η ακρίβεια κατεργασίας του θαλάμου εδράνου είναι σχετικά υψηλή ή αποτελείται από περισσότερα εξαρτήματα και το κόστος του κύριου πλαισίου είναι υψηλό.
3) Η συναρμολόγηση είναι πιο περίπλοκη.
4) Οι απαιτήσεις γεωμετρικής ανοχής, όπως η ομόκεντρη θέση του εδράνου, είναι σχετικά υψηλές.
ρουλεμάν με κωνικούς κυλίνδρους μονής σειράς με μικρές διαμέτρους
Τα κύρια πλεονεκτήματα αυτής της δομής φέρουσας δομής είναι:
1) Δεν υπάρχει αξονική απόσταση και η αξονική τοποθέτηση είναι καλύτερη.
2) Η φέρουσα ικανότητα μπορεί να αυξηθεί αυξάνοντας την απόσταση μεταξύ των ρουλεμάν και το εφαρμόσιμο εύρος των ρουλεμάν είναι μεγαλύτερο.
3) Η διάμετρος του ρουλεμάν είναι μικρότερη από αυτή ενός μόνο ρουλεμάν, το οποίο είναι εύκολο στην κατασκευή και έχει χαμηλό κόστος.
4) Λόγω του μεγάλου μήκους του κύριου συστήματος άξονα, είναι εύκολο να επιτευχθεί μεγάλη απόσταση ασφαλείας από την άκρη της λεπίδας (η απόσταση μεταξύ της άκρης της λεπίδας και του τοίχου του πύργου).
5) Επειδή τα δύο ρουλεμάν βρίσκονται γενικά σε κατάσταση προφόρτισης, η συνολική ακαμψία του συστήματος άξονα είναι σχετικά μεγάλη και η δομική παραμόρφωση του συστήματος άξονα είναι σχετικά μικρή υπό την επίδραση μεγάλου δυναμικού φορτίου και μπορεί να αντέξει μεγάλο δυναμικό φορτίο.
Τα κύρια μειονεκτήματα αυτής της δομής φέρουσας δομής είναι:
1) Το μέγεθος του κύριου πλαισίου είναι μεγάλο ή αποτελείται από περισσότερα μέρη και το κόστος του κύριου πλαισίου είναι υψηλό.
2) Κατά τη συναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να ρυθμίσετε τα δύο ρουλεμάν σε μια ορισμένη προφόρτιση, επομένως η συναρμολόγηση είναι πιο περίπλοκη.
3) Η συγκέντρωση των δύο εδρών εδρών είναι σχετικά υψηλή και το κόστος επεξεργασίας είναι υψηλό.
4) Το συνολικό μήκος της αλυσίδας μετάδοσης είναι μεγάλο και το μέγεθος της καμπίνας δεν είναι συμπαγές.
κωνικά ρουλεμάν μεγάλης διαμέτρου μονής σειράς
Τα κύρια πλεονεκτήματα αυτής της δομής φέρουσας δομής είναι:
1) Το ρουλεμάν βρίσκεται γενικά σε κατάσταση προφόρτισης, δεν υπάρχει αξονική απόσταση, η αξονική τοποθέτηση είναι καλύτερη και η δύναμη προφόρτισης είναι σχετικά εύκολη στην εφαρμογή.
2) Η φέρουσα ικανότητα μπορεί να αυξηθεί αυξάνοντας την απόσταση μεταξύ των ρουλεμάν και το εφαρμόσιμο εύρος των ρουλεμάν είναι μεγαλύτερο.
3) Η διάμετρος του ρουλεμάν είναι μικρότερη από αυτή ενός μόνο ρουλεμάν, το οποίο είναι εύκολο στην κατασκευή και το κόστος είναι χαμηλότερο από αυτό ενός μόνο ρουλεμάν.
4) Μεγάλο περιθώριο ασφαλείας, κατάλληλο για την ανάπτυξη μεγάλων λεπίδων.
5) Επειδή αυτό το είδος διαμόρφωσης επιλέγει γενικά μια μικρότερη γωνία επαφής κυλίνδρου, η διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ του κινούμενου άξονα και του σταθερού άξονα, η αλλαγή θερμοκρασίας και το σφάλμα συναρμολόγησης έχουν σχετικά μικρή επίδραση στην προφόρτιση του συστήματος άξονα και η διάρκεια ζωής του ρουλεμάν επηρεάζεται λιγότερο από το περιβάλλον και το σφάλμα συναρμολόγησης.
6) Η διάμετρος του άξονα είναι σχετικά μεγάλη και η απόσταση μεταξύ των δύο ρουλεμάν είναι σχετικά μικρή, επομένως η συνολική ακαμψία του συστήματος άξονα είναι σχετικά μεγάλη και η δομική παραμόρφωση είναι μικρή.
Τα κύρια μειονεκτήματα αυτής της δομής φέρουσας δομής είναι:
1) Το μέγεθος του κύριου πλαισίου είναι μεγάλο ή αποτελείται από περισσότερα εξαρτήματα, η ακρίβεια κατεργασίας του θαλάμου εδράνου είναι υψηλή και το κόστος του κύριου πλαισίου είναι υψηλό.
2) Το ρουλεμάν είναι πιο ευαίσθητο στην αλλαγή της θερμοκρασίας, αλλά για το ρουλεμάν του άξονα, λόγω της χαμηλής ταχύτητας και της μικρής αλλαγής θερμοκρασίας, η πρόσκρουση είναι επίσης σχετικά μικρή.
3) Η συναρμολόγηση άξονα είναι πιο σύνθετη και ο χρόνος συναρμολόγησης είναι μεγαλύτερος.
Μονό ρουλεμάν
Τα κύρια πλεονεκτήματα αυτής της δομής φέρουσας δομής είναι:
1) Δεν υπάρχει αξονική απόσταση και η αξονική τοποθέτηση είναι καλύτερη.
2) Το μήκος της ατράκτου είναι μικρό, η αλυσίδα μετάδοσης είναι συμπαγής και το μήκος της άτρακτου μπορεί να σχεδιαστεί ώστε να είναι σχετικά μικρό.
3) Η διάμετρος του κυλίνδρου ρουλεμάν και του αγωγού είναι μεγάλη και το μήκος του άξονα είναι μικρό, επομένως η συνολική ακαμψία του συστήματος άξονα είναι μεγάλη και η δομική παραμόρφωση που προκαλείται από το φορτίο είναι μικρή.
4) Το ρουλεμάν μπορεί να λιπαίνεται και από τις δύο πλευρές, επομένως είναι εύκολο να λιπαίνεται.
Τα κύρια μειονεκτήματα αυτής της δομής φέρουσας δομής είναι:
1) Με την αύξηση του επιπέδου ισχύος, η διάμετρος του ρουλεμάν θα γίνεται όλο και μεγαλύτερη, για παράδειγμα, η εξωτερική διάμετρος του μοναδικού ρουλεμάν της μονάδας με επίπεδο χωρητικότητας 6 MW φτάνει τα 3,6 m, και λίγοι κατασκευαστές ρουλεμάν μπορούν να επεξεργαστούν και να κατασκευάσουν, επομένως η τιμή είναι σχετικά υψηλή.
2) Λόγω της μεγάλης διαμέτρου του ρουλεμάν, ο σχεδιασμός της στεγανοποίησης του ρουλεμάν είναι πιο δύσκολος, ο συμβατικός σχεδιασμός δεν μπορεί να επιτύχει καλύτερο αποτέλεσμα σφράγισης και το κόστος της στεγανοποίησης του ρουλεμάν είναι υψηλότερο.
3) Οι κύλινδροι του ρουλεμάν είναι σχετικά μεγάλοι και υπάρχει η πιθανότητα ολίσθησης, η οποία θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν.
4) Οι κύλινδροι είναι παρόμοιοι με τους κυλίνδρους, και όταν η προφόρτιση είναι μικρή, θα υπάρξει στρέψη, με αποτέλεσμα όλα τα φορτία να ασκούνται σε έναν ρότορα
μονάδα, γεγονός που οδηγεί σε ζημιά της.
Ολοκληρωμένος σχεδιασμός
Τα κύρια πλεονεκτήματα αυτής της δομής φέρουσας δομής είναι:
1) Ο άξονας είναι γενικά σε προφορτωμένη κατάσταση, επομένως δεν υπάρχει αξονική απόσταση και η αξονική τοποθέτηση είναι καλύτερη.
2) Το σύστημα άξονα είναι ενσωματωμένο με το κιβώτιο ταχυτήτων σε ένα. , συμπαγής δομή, μικρό μήκος καμπίνας.
3) Ο άξονας και το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ταιριασμένα και τοποθετημένα, και η συνολική ευθυγράμμιση της αλυσίδας μετάδοσης είναι καλή.
4) Η δύναμη εκτός από τη ροπή μεταδίδεται απευθείας στο κύριο πλαίσιο μέσω του θαλάμου εδράνων και δεν διέρχεται από το κιβώτιο ταχυτήτων, επομένως το κιβώτιο ταχυτήτων φέρει μόνο τη δράση της καθαρής ροπής.
5) Επειδή το κιβώτιο ταχυτήτων και το σύστημα άξονα είναι ενσωματωμένα, το κύριο ρουλεμάν μπορεί να λιπαίνεται με λάδι, το οποίο μειώνει τη ρύπανση της λίπανσης του άξονα, βελτιώνει τη λίπανση του ρουλεμάν και είναι ευεργετικό για τη διάρκεια ζωής του ρουλεμάν.
Τα κύρια μειονεκτήματα αυτής της δομής φέρουσας δομής είναι:
1) Εκτός από την εξέταση της μετάδοσης φορτίου, ο τρόπος σύνδεσης μεταξύ του κύριου πλαισίου και του κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να μειώσει την επίδραση των κραδασμών του κιβωτίου ταχυτήτων.
2) Λόγω της ενσωμάτωσης του κύριου ρουλεμάν και του κιβωτίου ταχυτήτων, η συντηρησιμότητα του κύριου ρουλεμάν είναι κακή.
3) Το ρουλεμάν είναι πιο ευαίσθητο στην αλλαγή της θερμοκρασίας, αλλά για το ρουλεμάν του άξονα, επειδή η ταχύτητα είναι σχετικά χαμηλή, η αλλαγή θερμοκρασίας είναι σχετικά μικρή, επομένως η πρόσκρουση είναι επίσης σχετικά μικρή.
Ώρα δημοσίευσης: 10 Φεβρουαρίου 2025
