Τυπική εγκατάσταση ρουλεμάν μειωτήρα και συνηθισμένα προβλήματα

Ο μειωτήρας είναι ένα είδος περιστρεφόμενου εξοπλισμού και το ρουλεμάν παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην περιστροφή του εξοπλισμού, επομένως η εγκατάσταση και η δοκιμή του ρουλεμάν είναι πολύ σημαντικές όταν ο μειωτήρας χρησιμοποιείται. Κατά τη χρήση, ορισμένα κοινά προβλήματα των ρουλεμάν μειωτήρα είναι επίσης προβλήματα που αφορούν όλους, και τα ακόλουθα μοιράζονται την τυπική εγκατάσταση των σχετικών ρουλεμάν μειωτήρα και ορισμένα κοινά προβλήματα.

Τυπική εγκατάσταση ρουλεμάν μειωτήρα:

1. Το νέο ρουλεμάν πρέπει να βαθμονομηθεί στο μοντέλο, η επιθεώρηση επιφάνειας και η μέτρηση της ακτινικής απόστασης πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις και, αφού καθαριστεί με κηροζίνη, πρέπει να θερμανθεί στους 80~100°C με μηχανικό λάδι και διατηρείται σε αυτή τη θερμοκρασία για 30 λεπτά.

2. Τοποθετήστε το ρουλεμάν (το μοντέλο πρέπει να είναι στραμμένο προς τα έξω) και χτυπήστε τον εσωτερικό δακτύλιο με μια χάλκινη ράβδο, κοντά στον ώμο του άξονα, χωρίς διάκενο και μην τον χαλαρώσετε. Αφού κρυώσει το ρουλεμάν, το ρουλεμάν πρέπει να περιστρέφεται ευέλικτα με το χέρι και ο κλωβός πρέπει να λειτουργεί κανονικά, να περιστρέφεται ομαλά χωρίς θόρυβο κρούσης. Κατά τη συναρμολόγηση, δώστε ιδιαίτερη προσοχή στην ακολουθία συναρμολόγησης κάθε εξαρτήματος για να αποφύγετε λανθασμένη συναρμολόγηση ή ξεχασμό.

3. Η οριακή τιμή της θερμοκρασίας του περιστρεφόμενου ρουλεμάν: 80°C για το ρουλεμάν και 65°C για το ρουλεμάν ολίσθησης. Το ρουλεμάν κύλισης του κινητήρα είναι 100°Γ. Το απλό ρουλεμάν είναι 80°C.

Μερικά συνηθισμένα προβλήματα και βλάβες των ρουλεμάν μειωτήρα

1. Γιατί θα πρέπει το ρουλεμάν να έχει διάκενο ώθησης και διάκενο διαστολής;

Τα μεταλλικά υλικά έχουν την ιδιότητα της θερμικής διαστολής και της ψυχρής συστολής και, όταν ο άξονας λειτουργεί υπό διαφορετικές συνθήκες θερμοκρασίας, το μήκος και η διάμετρος του άξονα αλλάζουν επίσης. Επομένως, για να διασφαλιστεί ότι το ωστικό ρουλεμάν σχηματίζει μια μεμβράνη λαδιού πίεσης, πρέπει να υπάρχει ένα διάκενο ώσης.

 

Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ο άξονας δεν εμποδίζεται ή δεν περιορίζεται κατά τη διαδικασία διαστολής, δημιουργείται μεγάλη τάση και το ρουλεμάν καταστρέφεται, με αποτέλεσμα να πρέπει να υπάρχει διάκενο διαστολής.

 

2. Ποια είναι η βλάβη από την πολύ χαμηλή ή πολύ υψηλή στάθμη λαδιού ρουλεμάν;

Μια πολύ υψηλή στάθμη λαδιού θα αυξήσει την αντίσταση στην κίνηση του δακτυλίου λαδιού και θα ολισθήσει ή θα σταματήσει, η αμοιβαία τριβή των μορίων λαδιού θα αυξήσει τη θερμοκρασία του ρουλεμάν, θα αυξήσει τη διαρροή λαδιού στο διάκενο και την απώλεια ισχύος τριβής του λαδιού.

 

Εάν η στάθμη λαδιού είναι πολύ χαμηλή, η σφαίρα ή ο δακτύλιος λαδιού του ρουλεμάν δεν θα μπορεί να μεταφέρει λάδι, με αποτέλεσμα τη θερμοκρασία του ρουλεμάν που λιπαίνεται και το ρουλεμάν να καεί.

 

Συνηθισμένα σφάλματα μειωτήρων και ρουλεμάν

1) Το νέο κιβώτιο ταχυτήτων θερμαίνεται

2) Το κιβώτιο ταχυτήτων κάνει θόρυβο

3) Διαρροή λαδιού κιβωτίου ταχυτήτων

Για οποιεσδήποτε ερωτήσεις σχετικά με τα ρουλεμάν μειωτήρα, επικοινωνήστε απευθείας μαζί μας