νέα

Αρχή μονόδρομου ρουλεμάν

 

Ένα μονόδρομο ρουλεμάνείναι ένας τύπος ρουλεμάν που περιστρέφεται ελεύθερα προς τη μία κατεύθυνση και κλειδώνει προς την άλλη. Το μεταλλικό περίβλημα ενός μονόδρομου ρουλεμάν περιέχει πολλούς κυλίνδρους, βελονοειδείς κυλίνδρους ή μπάλες και το σχήμα της έδρας κύλισης (τρύπα) το κάνει να κυλάει μόνο προς τη μία κατεύθυνση και δημιουργεί μεγάλη αντίσταση προς την άλλη κατεύθυνση (το λεγόμενο "μονόδρομο").

Η αρχή λειτουργίας των μονόδρομων ρουλεμάν

1. Σχεδιασμός ράμπας και κυλίνδρων

Οι μονόδρομοι συμπλέκτες τύπου ράμπας και κυλίνδρου αποτελούνται βασικά από έναν εξωτερικό δακτύλιο με εσωτερική διάμετρο κυλίνδρου, έναν εσωτερικό δακτύλιο με ράμπα και ένα σύνολο κυλίνδρων που υπόκεινται σε δυνάμεις ελατηρίου και βρίσκονται πάντα σε στενή επαφή με τον εσωτερικό και τον εξωτερικό δακτύλιο. Εφόσον η περιστροφή του ενός αγωγού προς την κατεύθυνση της κίνησής του επηρεάζει τον άλλο, αυτή η διάταξη ουσιαστικά εξασφαλίζει αμεσότητα πέρα ​​από την ταχύτητα και την ικανότητα άμεσης οδήγησης.

Η χρήση αυτού του τύπου μονόδρομου συμπλέκτη μπορεί να είναι κατάλληλη για προσπεράσεις, οδήγηση σε ευρετήριο και χρήση χωρίς όπισθεν σε διάφορα περιβάλλοντα.

Όταν χρησιμοποιείται ως υπερβατικός μονόδρομος συμπλέκτης

Ο μονόδρομος συμπλέκτης κυλίνδρου τύπου ράμπας θα εγκατασταθεί με αυτόν τον τρόπο, δηλαδή ο εξωτερικός δακτύλιος θα χρησιμοποιηθεί ως στοιχείο παράκαμψης. Αυτό είναι πολύ σημαντικό για προσπεράσεις υψηλής ταχύτητας. Σε περίπτωση προσπέρασης εσωτερικού δακτυλίου, η φυγόκεντρος δύναμη που ασκείται στους κυλίνδρους θα περιορίσει την ταχύτητα προσπέρασης.

Όταν χρησιμοποιείται ως συμπλέκτης μονής κατεύθυνσης χωρίς αντίστροφη κίνηση

Μόνο ο μονόδρομος συμπλέκτης τύπου κυλίνδρου ράμπας με εσωτερική περιστροφή δακτυλίου είναι κατάλληλος για σχετικά χαμηλές ταχύτητες. Εάν απαιτείται υψηλότερη ταχύτητα, συνιστάται ένας μονόδρομος συμπλέκτης σφηνοειδούς τύπου.

Όταν χρησιμοποιείται ως συμπλέκτης μονής κατεύθυνσης με ευρετήριο

Ο εξωτερικός δακτύλιος συχνά θεωρείται ως ένα αιωρούμενο στοιχείο και ο εσωτερικός δακτύλιος συχνά θεωρείται ως ένα δευτερεύον στοιχείο. Διαφορετικά, η αδράνεια των κυλίνδρων και των ελατηρίων θα οδηγήσει σε σφάλματα, ειδικά κατά την ευρετηρίαση υψηλής συχνότητας. Η χρήση αραιωμένου λιπαντικού λαδιού και ισχυρών ελατηρίων παρέχει ακρίβεια ευρετηρίασης υψηλής ταχύτητας και υψηλή ποιότητα.

2. Σχεδιασμός σφήνας

Αυτός ο σφηνοειδής συμπλέκτης μονής κατεύθυνσης αποτελείται γενικά από έναν εσωτερικό δακτύλιο, έναν εξωτερικό δακτύλιο, μια ομάδα σφηνών, έναν κλωβό σφηνών, ένα ισχυρό ελατήριο και ένα ρουλεμάν. Η σφήνα σφηνώνεται μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου για να μεταφέρει ισχύ από τον έναν αγωγό στον άλλο. Η σφήνα έχει δύο διαγώνιες διαμέτρους (δηλαδή την απόσταση από τη μία γωνία της σφήνας στην άλλη) και η μία από αυτές είναι μεγαλύτερη από την άλλη. Η σφηνοειδής δράση συμβαίνει όταν ο εσωτερικός και ο εξωτερικός δακτύλιος περιστρέφονται ο ένας σε σχέση με τον άλλον, αναγκάζοντας τη σφήνα να έχει μεγαλύτερη κατακόρυφη θέση σε μια σχετικά μεγάλη διατομή.

3. Το φαινόμενο σφήνας της γωνίας αυτοασφαλίσεως εξαρτάται κυρίως από τη σφήνα και τη γωνία αυτοασφαλίσεως της σφήνας μεταξύ του εσωτερικού και του εξωτερικού δακτυλίου. Η βασική ιδέα ενός σφηνοειδούς συμπλέκτη μονής κατεύθυνσης απαιτεί ο συντελεστής τριβής της σφήνας να σχετίζεται με την ξαφνική ροπή που παράγεται από τον εσωτερικό δακτύλιο προς την κατεύθυνση της κίνησης και αυτή η τιμή τριβής πρέπει να είναι μεγαλύτερη από την εφαπτομένη της γωνίας αυτοασφαλίσεως. Εάν οι συνθήκες δεν είναι ασφαλείς, δεν θα δημιουργηθεί σφήνα.

Η γωνία αυτοασφαλίσεως καθορίζεται από τη δομή της σφήνας και τα σημεία στους εσωτερικούς και εξωτερικούς δακτυλίους συνδέονται με τη σφήνα αντίστοιχα.

Ο σχεδιασμός της σφήνας έχει πολύ χαμηλή αρχική γωνία αυτοασφαλίσεως για να εξασφαλίσει απόλυτη συγκόλληση στην αρχή. Καθώς αυξάνεται η ροπή, παράγεται ακτινική δύναμη στη σφήνα που εκτρέπει τον αγωγό της σφήνας, προκαλώντας την κύλιση της σφήνας σε μια νέα θέση. Η σφήνα συχνά σχεδιάζεται ώστε να έχει μια γωνία αυτοασφαλίσεως που μπορεί να αυξηθεί σταδιακά, ακριβώς καθώς πηγαίνει από τη θέση παράκαμψης μέχρι τη θέση όπου φέρει το μέγιστο φορτίο. Η σχετικά μεγάλη γωνία αυτοασφαλίσεως μειώνει την ακτινική δύναμη που παράγεται από τη σφήνα, έτσι ώστε να επιτρέπεται η μετάδοση μεγάλων ροπών, εφόσον απαιτούνται τα όρια επιμήκυνσης και σκληρότητας Brinell.

Οι κύριες χρήσεις των μονόδρομων ρουλεμάν: μηχανήματα κλωστοϋφαντουργίας· μηχανήματα εκτύπωσης· αυτοκινητοβιομηχανία· οικιακές συσκευές· ανιχνευτής πλαστών.