νέα

Σχεδιασμός ρουλεμάν αεροκινητήρα

Οι αεροκινητήρες αποτελούν την καρδιά των αεροσκαφών και η απόδοση, η ασφάλεια και η αξιοπιστία τους καθορίζουν άμεσα την απόδοση, τη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία των αεροσκαφών, ενώ η απόδοση των ρουλεμάν είναι ένας από τους σημαντικούς παράγοντες που επηρεάζουν τη διάρκεια ζωής και την αξιοπιστία των αεροκινητήρων.

 

Αεροκινητήραρουλεμάνέχουν σκληρές συνθήκες εργασίας, ειδικά τα ρουλεμάν άξονα, τα οποία πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις υψηλής θερμοκρασίας, υψηλής ταχύτητας, σταθερής λειτουργίας (κατάλληλο για ελαφρά φορτία, βαριά φορτία, γρήγορη επιτάχυνση και επιβράδυνση, φορτία κραδασμών, φορτία κραδασμών κ.λπ.), υψηλής αξιοπιστίας και μεγάλης διάρκειας ζωής. Προς το παρόν, έχει διεξαχθεί πολλή έρευνα σχετικά με τα ρουλεμάν αεροκινητήρων, τον κύριο τύπο ρουλεμάν και τον κύριο σχεδιασμό παραμέτρων, τη μέθοδο λίπανσης και τη δομή φλάντζας, τη δομή τσέπης, τη γωνία φλάντζας, την τεχνολογία επεξεργασίας επιφάνειας, τη μέθοδο χρήσης συνδυασμού ρουλεμάν κ.λπ. έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην απόδοσή του, ο λογικός σχεδιασμός μπορεί να αποφύγει την πρόωρη αστοχία τουρουλεμάν, βελτιώνουν την απόδοση λειτουργίας τους και παρατείνουν τη διάρκεια ζωής τους. Η παρούσα εργασία εισάγει την ιδιαιτερότητα των ρουλεμάν αεροκινητήρων και ταξινομεί τους παράγοντες που επηρεάζουν και πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά τη διαδικασία σχεδιασμού τους.

Ιδιαιτερότητες των ρουλεμάν αεροκινητήρων

Δομικά χαρακτηριστικά:

Ρουλεμάν αεροκινητήρα: ανάλογα με τη χρήση, μπορούν να χωριστούν σε τρεις κατηγορίες: ρουλεμάν άξονα, ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων αξεσουάρ και ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων μειωτήρα.

1. Ρουλεμάν άξονα

Τα ρουλεμάν άξονα υποστηρίζουν ρότορες ανεμιστήρων κινητήρα, ρότορες γεννητριών αερίου και ρότορες στροβίλων ισχύος, συνήθως χρησιμοποιούν έναν συνδυασμό ρουλεμάν τριών σημείων γωνιακής επαφής και κυλινδρικών ρουλεμάν, τα ρουλεμάν τριών σημείων γωνιακής επαφής φέρουν το αξονικό φορτίο και το ακτινικό φορτίο του ρότορα, τα κυλινδρικά ρουλεμάν φέρουν μόνο ακτινικά φορτία και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας των ρουλεμάν άξονα είναι η υψηλή ταχύτητα περιστροφής (τιμή dn έως 2,6×106 mm · r/min), η υψηλή θερμοκρασία (180 ~ 250 °C, βραχυπρόθεσμη μεγαλύτερη από 300 °C), το μεγάλο αξονικό φορτίο, το βραχυπρόθεσμο ελαφρύ φορτίο και η υπερφόρτωση στην ακτινική κατεύθυνση, η αλλαγή κατεύθυνσης αξονικού φορτίου και ο συμπαγής χώρος εγκατάστασης. Επομένως, τα ρουλεμάν άξονα έχουν υψηλά επίπεδα ανοχής, γενικά όχι χαμηλότερα από το επίπεδο P4, και έχουν επίσης αυστηρές απαιτήσεις για την ακρίβεια κατεργασίας των κυλινδρικών κυλίνδρων. Επιπλέον, τα ρουλεμάν άξονα λιπαίνονται κυρίως κάτω από τον δακτύλιο, κάτι που απαιτεί αντίστοιχο ειδικό σχεδιασμό.

 

2 Ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων αξεσουάρ

 

Το ρουλεμάν του κιβωτίου ταχυτήτων του εξαρτήματος υποστηρίζει τον ρότορα γραναζιών του συστήματος μετάδοσης αξεσουάρ και τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του είναι μικρό φορτίο, χαμηλή θερμοκρασία (120 ~ 150 °C) και χαμηλή ταχύτητα περιστροφής (η τιμή dn δεν είναι μεγαλύτερη από 1,5×106 mm · r/min）.

 

3 Ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων μειωτήρα

 

Το συγκρότημα μειωτήρα στήριξης ρουλεμάν κιβωτίου ταχυτήτων του μειωτήρα, τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του είναι μεγάλο φορτίο, χαμηλή ταχύτητα και χαμηλή θερμοκρασία (120 ~ 150 °C).

 

Γενικές απαιτήσεις

Λόγω της ιδιαιτερότητας του περιβάλλοντος χρήσης και των συνθηκών εργασίας των αεροκινητήρων, οι γενικές απαιτήσεις για τα ρουλεμάν είναι αυστηρότερες από αυτές των συνηθισμένων ρουλεμάν και οι σχετικές απαιτήσεις έχουν ως εξής.

 

1. Ανθεκτικό σε υψηλή θερμοκρασία κατά τη στάθμευση

 

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, εισάγεται κρύος αέρας για την ψύξη των λεπίδων, των ρουλεμάν και άλλων εξαρτημάτων, και τα ρουλεμάν ψύχονται επίσης με λιπαντικό λάδι. Ωστόσο, μετά το σβήσιμο, αυτά τα μέτρα ψύξης δεν λειτουργούν και η θερμότητα του στροβίλου θα μεταδοθεί στο ρουλεμάν μέσω του περιβλήματος και του άξονα του ρουλεμάν, με αποτέλεσμα την ταχεία αύξηση της θερμοκρασίας του ρουλεμάν σε σύντομο χρονικό διάστημα, ειδικά η θερμοκρασία του θερμού άκρου του κινητήρα θα αυξηθεί ασυνήθιστα και ορισμένα δεδομένα παρακολούθησης κινητήρα δείχνουν ότι η θερμοκρασία του ρουλεμάν θα φτάσει περίπου τους 350 °C.

 

2. Τρέχουσα ικανότητα διακοπής λιπαντικού λαδιού

 

Οι συνθήκες τροφοδοσίας λαδιού λίπανσης των ρουλεμάν αεροκινητήρων χωρίζονται κυρίως σε δύο κατηγορίες:

1) Πριν ξεκινήσει ο κινητήρας στην κανονική λειτουργία του συστήματος λίπανσης, βρίσκεται σε ψυχρή κατάσταση λειτουργίας, με χαμηλή ταχύτητα και μικρό φορτίο.

2) Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, εάν το σύστημα λίπανσης λαδιού δεν μπορεί να συνεχίσει να παρέχει λάδι για ειδικούς λόγους και ο κινητήρας πρέπει να συνεχίσει να λειτουργεί για ένα χρονικό διάστημα, το ρουλεμάν θα βρίσκεται σε κατάσταση κακής λίπανσης λαδιού ή ακόμα και σε κατάσταση ξηρής λειτουργίας και δεν θα μπορεί να λιπαίνεται και να ψύχεται καλά. Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια πτήσης, τα ρουλεμάν πρέπει να έχουν την ικανότητα να συνεχίζουν να λειτουργούν κανονικά για ένα ορισμένο χρονικό διάστημα χωρίς βλάβη χωρίς λιπαντικό λάδι.

 

3 Καλή κατασκευή

 

ΑεροκινητήραρουλεμάνΠρέπει να έχουν καλή επεξεργασία, κατασκευή συναρμολόγησης και ελαφριά χαρακτηριστικά. Προκειμένου να μειωθεί η δυσκολία συναρμολόγησης, οι αεροκινητήρες απαιτούν όσο το δυνατόν λιγότερα εξαρτήματα και ο άξονας συνήθως πρέπει να είναι εξοπλισμένος με ελαστικά στηρίγματα στη θέση στήριξης για να ρυθμίζει την κρίσιμη ταχύτητα του ρότορα, και οι αποσβεστήρες φιλμ λαδιού έχουν ρυθμιστεί για να καταστέλλουν τους κραδασμούς του ρότορα, τα οποία και τα δύο θα καταλαμβάνουν ακτινικό χώρο. Προκειμένου να εξοικονομηθεί ακτινικός χώρος για να αυξηθεί ο αριθμός των κυλιόμενων στοιχείων και να βελτιωθεί η φέρουσα ικανότητα, ο εξωτερικός δακτύλιος ρουλεμάν συνήθως ενσωματώνεται με το ελαστικό στήριγμα του κλωβού σκίουρου και τον αποσβεστήρα φιλμ λαδιού. Προκειμένου να μειωθεί ο αριθμός των εξαρτημάτων και να μειωθεί η δυσκολία συναρμολόγησης, το στήριγμα του κλωβού σκίουρου, η φλάντζα στήριξης και η αυλάκωση του δακτυλίου απόσβεσης φιλμ λαδιού ενσωματώνονται στον εξωτερικό δακτύλιο του ρουλεμάν, αλλά υπάρχουν επίσης προβλήματα όπως αυξημένη δυσκολία σχεδιασμού, μειωμένη δομική αντοχή και πιο αυστηρή επιλογή υλικού και διαδικασία παραγωγής.

 

4 Προηγμένο σύστημα διασφάλισης ποιότητας

 

Εκτός από τις προηγμένες σχεδιαστικές έννοιες και την υψηλή ακρίβεια επεξεργασίας, είναι επίσης απαραίτητο να βασιστούμε στο προηγμένο σύστημα διασφάλισης ποιότητας, συμπεριλαμβανομένων των προτύπων διεργασίας, του εξοπλισμού επεξεργασίας, της επιθεώρησης ποιότητας, των χειριστών, της επαλήθευσης δοκιμών, της πιστοποίησης ποιότητας και άλλων στοιχείων.